2. Динаміка і структура радянсько-японської торгівлі [1991 Спандарьян В.Б.

Торгова угода і виникли йому угоди дали потужний імпульс розвитку радянсько-японської торгівлі, що насамперед виразилося в швидких темпах зростання товарообігу між обома країнами.

Уже в 1958 р радянсько-японська торгівля подвоїлася в порівнянні з попереднім роком, а до 1970 року обсяг взаємних поставок досяг 652 млн руб., Або зріс порівняно з 1958 р в 19 разів. Темпи розвитку радянсько-японської торгівлі в 60-і роки перевищували темпи зростання зовнішньої торгівлі як СРСР, так і Японії. У першій половині 70-х років тривав стрімке зростання радянсько-японської торгівлі (в середньому на 24% щорічно!). В результаті Японія вийшла на перше місце серед торговельних партнерів СРСР з числа промислово розвинених капіталістичних країн. У другій половині 70-х років продовжувалося зростання радянсько-японської торгівлі, але темпи його уповільнилися, і Японія поступово відійшла на п'яте-шосте місце в товарообігу СРСР з розвинутими країнами.

З 1966 р торгівля між СРСР і Японією стала здійснюватися в рамках п'ятирічних угод про товарообіг і платежі, які збігаються з періодами наших п'ятирічних народногосподарських планів. Динаміку торгівлі з Японією за відповідними пятилетиям см. В табл. 27.

Джерело. Зовнішня торгівля СРСР. Статистичний збірник за відповідні роки.

З наведених даних видно, що в період з 1966 по 1980 р товарообіг практично подвоювався кожні 5 років. Разом з тим з середини 70-х років наш торговий баланс з Японією став складатися з великим негативним сальдо, яке покривалося залученням японських кредитів і перевищенням радянських надходжень над платежами по фрахту, транзиту і іншим нетоварними операціями. Звертає на себе увагу відносно невелике зростання товарообігу за 1981-1985 рр. Рекордний рівень радянсько-японського товарообігу був досягнутий в 1982 р - 3682 млн руб.

Товарообіг в 80-і роки (за винятком 1987 г.) тримався на рівні 3,1-3,2 млрд руб. При цьому експорт наблизився до 1 млрд руб. в рік, а в 1988 р досяг майже 1,5 млрд руб., що позначилося на скороченні дефіциту торгового балансу, який, втім, все ще досить значний. У 1988 р СРСР займав 17-е місце в експорті Японії і 18-е місце в її імпорті; відповідно Японія займала 11-е місце в зовнішньоторговельному обороті СРСР і вийшла на 3-е місце за цим показником серед капіталістичних країн, слідом за ФРН і Фінляндією.

Джерело. Зовнішня торгівля СРСР. Статистичний збірник за відповідні роки.

Структура радянсько-японської торгівлі, незважаючи на істотні зміни за окремими товарними позиціями, як в експорті, так і в імпорті, проте за своїм характером зводиться в основному до обміну радянських енергосировинного ресурсів на японські промислові товари.

Як і в перші роки після встановлення торговельних відносин, в радянському експорті переважають дві позиції - лісоматеріали і паливо, хоча в окремі періоди підвищувалися обсяги і питома вага таких товарних позицій, як бавовна, чавун, алюміній і нікель, метали платинової групи, рибоморепродукти і деякі інші. Питома вага переробленої сировини (наприклад, пиломатеріалів в лісовому експорті) зростає повільно, а обсяг поставок машинно-технічної продукції залишається все ще незначним.

Звичайно, Японія, як це ми бачили з попередньої глави, зацікавлена ​​перш за все в імпорті енергосировинного ресурсів і продовольства (рибоморепродуктов). У структурі її імпорту з США також переважають сировинні товари (той же ліс і вугілля) і сільськогосподарська продукція. Однак на відміну від Радянського Союзу частка переробленої сировини, машин і устаткування, патентів і ліцензій в американському експорті в Японію весь час зростає і досить значна за абсолютними обсягами.

Поліпшення структури радянського експорту в Японію пов'язано з якісними перетвореннями в нашій економіці і в її машинобудівному комплексі, з розвитком народного господарства Далекого Сходу СРСР. Мабуть, найближчим часом необхідно зробити акцент на експорт в Японію переробленого, облагородженого сировини. Так, замість круглого лісу ми могли б постачати пиломатеріали, фанеру, деревостружкові та деревоволокнисті плити, целюлозу і навіть меблі. Це дозволило б при тих же або навіть менших обсягах лісового експорту значно збільшити валютну виручку, хоча, звичайно, довелося б долати як місцеву, так і іноземну конкуренцію, а головне - різко підняти якість нашої лісової продукції.

Один з реальних шляхів - створення спільних підприємств за участю японських фірм, зокрема в зоні спільного підприємництва, яку намічається створити в районі портів Знахідка - Східний. Цим же шляхом слід піти в нашому експорті рибоморепродуктов в Японію, т. Е. Підвищення в ньому частки переробленої продукції знову-таки у співпраці із зацікавленими японськими фірмами.

Певні можливості є в розвитку експорту машинно-технічної продукції і готових виробів. Але для цього крім підвищення якості необхідні розгалужене сервісне обслуговування, переконлива реклама та промислова кооперація з японськими фірмами.

У нас, наприклад, була на початку 80-х років непогана можливість здійснювати досить великі поставки в Японію автомобілів "Нива" з двома провідними мостами. Зразки цих автомобілів, виставлені на ярмарку в Харуми, мали великий успіх. Випробування, проведені в найважчих умовах ( "Ниву" ганяли по руслу пересохлого гірського струмка), показали її надійність і високу прохідність. Одна з найбільших японських торгових компаній - "Сумітомо" взялася за продаж і обслуговування автомобілів "Нива", обіцяючи поступово довести їх продаж до декількох сотень на рік. Справа в тому, що в цей час в Японії не було власних моделей такого типу, а в "глибинці" країни дороги все ще дуже важкі. Але всі звернення Торгпредства у Всесоюзне об'єднання "Автоекспорт" наштовхувалися на категоричну відмову.

Як з'ясувалося, об'єднання не могло гарантувати постачання автомобілів в "виставковому" оформленні, забезпечити оперативну доставку запчастин і взагалі не дуже-то прагнув продавати незначне по його масштабам кількість автомобілів, які воно без особливих зусиль і головного болю успішно збувало на менш вимогливі ринки.

Провалилися ми і з постачанням тракторів "Білорусь" на Хоккайдо, де розвивається велике землеробство. В Японії не випускалися трактори такого типу, т. Е. Досить потужні. Нам вдалося продати партію в 100 штук. Коли в Японію прийшли перші зразки, то і японці, і співробітники торгпредства були вражені їх видом. Все, що можна було зняти з цих машин в дорозі, безслідно зникло, а то, що залишилося, було пошкоджено (подряпини, вм'ятини і т. П.). За допомогою японської фірми і завдяки надсилання відсутніх частин літаком (!) Тракторів вдалося надати пристойний вигляд. Але, на жаль, випробування їх виявили величезну кількість дефектів - від технологічних до небрежностей при складанні. Тільки перерахування цих дефектів зайняло кілька сторінок. Фахівці з Мінського тракторного заводу були змушені визнати справедливість багатьох зауважень і рекламацій японців. Подальша поставка була припинена, угода не відбулася. На ринок вийшли румуни по суті з модифікацією нашого ж трактора.

Звичайно, як можна серйозно говорити про експорт машинно-технічної продукції, коли в коробці передач одного з наших загалом непоганих верстатів "забули" молоток або коли на прохання однієї японської фірми вислати їй зразки дитячих велосипедів їй запропонували або відразу закупити вагонну партію, або самим купити в магазині і вивезти з СРСР кілька зразків? ..

І тим не менше при належному ставленні до справи можна продавати і в Японії радянське обладнання, патенти та ліцензії. Про це свідчить широке їх застосування в японській металургії, про що йшлося вище, в першому розділі.

Серед експортованих в Японію радянських машин і устаткування найбільшу питому вагу займають металорізальні верстати. Ці верстати завоювали непогане визнання в ряді галузей японської промисловості. Вони працюють на заводах "Тойота дзидося коге", на підприємствах верстатобудівної фірми "Міцуї Сейко", на суднобудівних верфях "Ісікавадзіма-Харима" і т. Д. На заводі фірми "Ямато коге" експлуатується найбільший радянський горизонтально-розточний верстат. На підприємстві компанії "Хитати сейсакусё" успішно діє унікальний прокатні верстат радянського виробництва, на якому можна обробляти вироби діаметром 20 м і масою до 560 т. За відгуками японських фахівців, радянські верстати відрізняються високим ступенем точності, хорошими конструктивними рішеннями, прості у використанні і мають ряд інших переваг, які дозволяють їм успішно конкурувати на складному і насиченому японському ринку.

Джерело. Зовнішня торгівля СРСР. Статистичний збірник за відповідні роки.

Яка ж структура радянського експорту в Японію в останні роки?

З наведених даних видно, що в 1988 р на частку лісових товарів припадав 21% вартості радянського експорту в Японію, на паливну групу (вугілля, нафта і нафтопродукти) - 17,5%, на рибоморепродукти - 9,7 і на продукцію чорної металургії (чавун, лом, феросплави) - 5,5, а всього на ці чотири основні позиції - 53,7%. В нашій статистиці не виділяється експорт в Японію кольорових металів і металів платинової групи, хоча на їх частку припадає досить високий відсоток. Що стосується експорту машин і устаткування, то їх питома вага - 0,5%.

Структура радянського імпорту з Японії істотно змінювалася, але в основному усередині групи промислових товарів.

Спочатку провідною позицією нашого імпорту з Японії були судна різного типу (суховантажі, танкери, риболовецькі судна, інші спеціальні плавучі засоби). Потім домінуюче становище зайняв імпорт комплектних підприємств, головним чином для хімічної промисловості та виробництва товарів народного споживання. У свій час, в зв'язку з посиленим будівництвом газопроводів в СРСР, лідируюче місце зайняли труби великого діаметра і дорожньо-будівельне устаткування, зокрема трубоукладчики.

Великі поставки обладнання для лісової, вугільної та нафтогазової промисловості, портового обладнання, а також промислових матеріалів і товарів народного споживання здійснювалися в зв'язку з реалізацією ряду генеральних угод про співробітництво в розвитку окремих галузей народного господарства Далекого Сходу СРСР, про що докладніше розповімо нижче.

Провідне місце в радянському імпорті з Японії весь час займали чотири основні товарні групи: машини, обладнання та транспортні засоби; продукція чорної металургії; товари народного споживання та сировину для їх виробництва; хімічна продукція.

Варто особливо відзначити, що основна маса нашого імпорту з Японії йшла в європейську частину країни, Урал і Західний Сибір, і лише відносно невелика його частка осідала в Східному Сибіру і на Далекому Сході СРСР, хоча значна частина радянського експорту в Японію, особливо лісових товарів, вугілля, нафти і нафтопродуктів, рибоморепродуктов, йшла з Далекосхідного економічного району.

Джерело. Зовнішня торгівля СРСР. Статистичний збірник за відповідні роки.

Частка машин і устаткування в радянському імпорті з Японії в 1988 р склала 33%. Найбільш великими позиціями в цій групі були такі види обладнання: електротехнічне, прокатне, бурове, підйомно-транспортне, медичне, а також обладнання для хімічної, харчової, текстильної та швейної промисловості, промислова арматура, графітові електроди, дорожньо-будівельні машини, автомобілі вантажні.

В Японії було закуплено велику кількість комплектних підприємств для багатьох галузей радянської промисловості. Починаючи з середини 60-х років радянські зовнішньоторговельні підприємства уклали з японськими фірмами понад 100 контрактів на поставку в СРСР комплектних підприємств на загальну суму понад 3 млрд руб.

Серед поставлених з Японії в Радянський Союз підприємств 32 заводу (включаючи установки) з виробництва аміаку, 5 заводів складних добрив, 2 - з виробництва карбаміду, 1 - хлоропренового каучуку, 3 - для виробництва бензолу, 2 - з виробництва миючих засобів, установка по виробництву поліамідної плівки і текстурованих поліефірних волокон, а всього для хімічної промисловості - близько 80 заводів і установок на загальну суму понад 2,8 млрд руб.

Крім того, в Японії були закуплені підприємства по виробництву штучної шкіри, еластичних волокон, рентгенівської та фототехнічних плівок, миючих засобів, алюмінієвих конструкцій, побутових кондиціонерів, компресорів для побутових холодильників, сухих гальванічних елементів (батарейок), газопереробні заводи і ін. Для фінансування цих закупівель японська сторона надала СРСР банківські та фірмові кредити. Можна без особливого перебільшення сказати, що саме радянські замовлення сприяли розвитку експорту комплектного обладнання з Японії. Більшість із закуплених підприємств стали до ладу і дають продукцію для народного господарства СРСР і частково для експорту *.

* ()

Хотілося б звернути увагу на наступне: питома вага металорізальних верстатів і ковальсько-пресового устаткування в 1988 р становив всього 11% в загальному імпорті машин і устаткування з Японії.

У цьому, як мені здається, полягає одна з головних причин величезної радянського імпорту технологічного комплектного обладнання для самих різних галузей промисловості, в тому числі і з Японії. По суті ми заповнюємо за рахунок імпорту з-за кордону відставання і перевантаженість власної бази машинобудування. Адже дуже багато видів обладнання, які поставляють нам японські фірми, виготовляються за американськими і західноєвропейськими ліцензіями, т. Е. За наявності у нас достатніх потужностей і сучасного рівня машинобудування ми могли б дуже багато виробляти самі, в тому числі і за іноземними ліцензіями. Цим я зовсім не збираюся применшувати значення нашого імпорту обладнання з Японії.

Однак мимоволі виникає думка про те, що на ті величезні кошти у вільній валюті, які ми витрачаємо на імпорт обладнання (тільки за 1986-1988 рр. І тільки в Японії ми витратили на це понад 2 млрд руб.!), Ми могли б, напевно, модернізувати і розширювати власну машинобудівну базу, як це свого часу зробили японці. Все це, звичайно, не виключає спеціалізації і поділу праці в машинобудуванні. Але все ж, коли зіставляєш мільярди рублів, витрачених (нехай навіть з толком) на імпорт обладнання з Японії, і наш експорт в цю країну машинно-технічних товарів, що обчислюються вельми скромними цифрами, стає якось не по собі.

Другою найбільшою статтею радянського імпорту з Японії є продукція чорної металургії, в основному сталеві труби і прокат.

Починаючи з 1976 року ми витрачаємо щорічно величезні кошти на закупівлю в Японії продукції чорної металургії. Причому закуповуємо труби великого діаметру в кредит, т. Е. На їх вартість накручуються солідні відсотки. У 1976-1980 рр. з Японії в СРСР було поставлено понад 2,6 млн т труб великого діаметру, в основному для будівництва газопроводу "Західний Сибір - Західний кордон СРСР", за яким здійснюються поставки радянського газу в європейські країни. Закупівлі труб і прокату в Японії тривали і в 80-і роки. Їх частка в радянському імпорті з Японії в 1988 р склала 38,4%, або близько 750 млн руб.

Свого часу вихід Радянського Союзу на японський ринок труб великого діаметру сприяв зменшенню залежності від західнонімецьких постачальників, котрі монополізували радянський ринок і вздувшейся ціни на труби, особливо в період різкого підйому попиту на них через зростання цін на нафту. Те, що ми вийшли на японський ринок, - до певної міри заслуга нашого торгпредства в Японії. Разом з представником Всесоюзного об'єднання "Промсирьеімпорт", які працювали в представництві, ми оглянули всі основні заводи, що випускають труби великого діаметру, і встановили велику зацікавленість японських фірм в постачанні труб в СРСР.

Проте нам було потрібно немало зусиль для того, щоб переконати центр в доцільності перенесення частини закупівель в Японію. В результаті вдалося значно знизити ціни на труби великого діаметра, але ж ми їх купуємо в дуже солідних кількостях (до 2 млн т в рік). І хоча в подальшому елемент конкуренції між японськими і західнонімецькими постачальниками дещо ослабів (їм, мабуть, у чомусь вдалося домовитися), але тим не менше можливість закупівель з декількох джерел йде і сьогодні нам на користь.

Але, на жаль, головне не в цьому, а в тому, що нам давно б пора взагалі позбутися від цього імпорту, маючи найбільше виробництво в світі сталі, прокату і труб. І тут ми стикаємося з тією ж проблемою, що і в машинобудуванні. Радянські труби гірше за якістю, важче, крім того, потужностей для виробництва саме найбільше потрібних труб бракує. За повідомленням нашої преси, на кожному кілометрі магістральних газопроводів ми марно зариваємо в землю 37 т дорогою стали. У 1988 р було прокладено 11 тис. Км таких трубопроводів. Отже, ми зарили в землю безглуздо 407 тис. Т сталі, або за світовими цінами близько 180 млн руб.! *

* ()

СРСР виробляє 20,8 млн т труб - найбільше у світі. Але по міцності металу вони поступаються імпортним. Однак наших металургів це не хвилює, тому що вони отримують гроші за тонни продукції. Їм плануються тонни, а не якість. Будівельників це теж не хвилює, так як у вартість строймонтажних робіт входять знову-таки тонни. А ось японці, які постачають нам труби, заплатили нашим лабораторіям понад 1 млн дол. За випробування їх труб в умовах півночі. Їх хвилює якість!

Найбільше число розривів трубопроводів відбувається через корозію. Але ми вкрай мало випускаємо труб з антикорозійним покриттям, так як не вистачає потужностей і ізоляційних матеріалів. Який же вихід? Закуповувати за кордоном! У 1986-1988 рр. ми закупили, в основному за вільно конвертовану валюту, 15,6 млн т труб на 5,7 млрд руб., в тому числі близько 5 млн т в Японії на 2,1 млрд руб. Крім того, тільки в Японії за ці ж роки ми закупили ізоляційних матеріалів на 118 млн руб. * І знову мимоволі думаєш, що на всі ці величезні кошти ми могли б розширити власне виробництво необхідних труб і ізоляційних матеріалів.

* ()

Але і при закупівлі труб ми ведемо себе не по-хазяйськи. Президент однієї японської фірми, зацікавлений у максимальній виручці від продажу нам труб, проте якось не витримав і сказав мені наступне. Для вивозу труб ви спрямовуєте в Японію судна вантажопідйомністю 50 тис. Т, але вони можуть взяти (по габариту) тільки 16 тис. Т труб великого діаметру, т. Е. Ви перевозите повітря. Чому б вам не купити всього лише один цех по зварюванню труб з товстого листа? Через два роки він себе виправдав би тільки за рахунок економії на транспортних витратах, та й лист для труб дешевше самих труб. Він представив конкретну пропозицію і розрахунки, які ми направили в Москву і не отримали відповіді ...

Ми змушені закуповувати в Японії і автомобільний лист, і рядовий прокат, і спецсталі, тому що наша металургія не забезпечує потреби народного господарства, а народне господарство в свою чергу неекономно їх витрачає.

Ми вже говорили про те, що наша металургійна промисловість слабо впроваджує навіть власні прогресивні технічні розробки. Чи не час звернути хоча б частину коштів, які щорічно витрачаються на імпорт продукції чорної металургії, на її корінну реконструкцію та модернізацію? Треба зупинити все це неприродне "перпетуум-мобіле", яке теоретично неможливо, а на практиці у нас існує. Подумайте тільки - ми закуповуємо труби, щоб будувати газопроводи і качати газ на Захід, а виручку витрачаємо на закупівлю продовольства і оплату відсотків по кредитах (і труби, і зерно ми закуповуємо в кредит)! І знову закуповуємо труби і т. Д. І т. П.! До досягнень в роботі Торгпредства СРСР в Японії можна віднести прийняте за нашими зверненнями рішення про закупівлю в Японії заводу з виробництва труб нафтового сортаменту, на імпорт яких ми витрачаємо величезні кошти.

Третя найбільша товарна група в радянському імпорті з Японії - товари народного споживання і сировину для їх виробництва. На їх частку в 1988 р доводилося 6% від загальної вартості імпорту з Японії. Однак в основному ми закуповуємо в Японії текстильні вироби, трикотаж, взуття і сировину для їх виробництва і дуже мало побутових електротехнічних виробів, т. Е. Як раз те, в чому японці особливо сильні. Ті відносно невеликі кількості цих виробів, які ми закуповуємо в Японії, призначені для продажу в нашій країні на валюту.

У той же час в країну надходить велика кількість японської побутової електротехнічної продукції, яку завозять з приватним каналам (туристи, артистичні колективи, загранработнікі і т. П.) І яка успішно реалізується за завищеними цінами, так як це найбільш ефективний імпорт з Японії. Саме це слід закуповувати і по офіційних каналах, особливо коли мова йде про високоякісної продукції. Ефективність (в рублевому вираженні) від продажу японських телевізорів, а заодно і відеомагнітофонів, персональних комп'ютерів і т. П. Була б дуже висока. Це в якійсь мірі зняло б напругу по даній продукції на внутрішньому ринку і вдарило б по спекуляції. Але ми як і раніше віддаємо перевагу в общем-то ганчірка, які давно пора б навчитися робити самим. А вже якщо і купувати, то не в Японії, а в країнах, що розвиваються, де вони значно дешевше.

Особливе місце в радянсько-японських економічних відносинах займає так звана прибережна торгівля, т. Е. Обмін товарами між організаціями і підприємствами Далекого Сходу і Східного Сибіру з невеликими японськими фірмами і кооперативами районів Японії, звернених до Радянського Союзу (Хоккайдо, Північно-Західні префектури і ін.). І хоча обсяг цієї торгівлі відносно невеликий (70-80 млн руб. На рік), вона не тільки має комерційне значення, а й служить справі зміцнення добросусідських відносин між найбільш близькими районами обох країн.

На жаль, номенклатура радянських поставок по прибережній торгівлі досить обмежена, як з-за недостатньої активності, ініціативи та підприємливості місцевих організацій, підприємств і влади, так і з-за прагнення центральних відомств, які до недавнього часу безроздільно господарювали і на Далекому Сході, і в Східному Сибіру, ​​прибрати до рук плоди прибережної торгівлі.

Так, наприклад, Мінрибгосп воліє сам здійснювати торгівлю рибоморепродуктамі, залишаючи Дальінторгу (об'єднання, створене для здійснення прибережної торгівлі) лише дуже обмежену і невиграшну номенклатуру поставок, а колишній Мінвнешторга безцеремонно забирав у Дальінторга ряд товарних позицій, які добре пішли на японському ринку, і т . п. Звичайно, японців вражає наша неповороткість. Скільки було цікавих запитів щодо налагодження виробництва на Далекому Сході самої різної продукції з місцевої сировини! Однак більшість їх залишалося нереалізованими через відсутність елементарних прав, ресурсів, фінансування і через низьку якість і зривів термінів поставок місцевими організаціями.

Зараз місцевим органам влади, організаціям, підприємствам і кооперативам надаються найширші права як в області господарської діяльності, так і у виході на зовнішній ринок. У цих умовах прибережна торгівля може значно зрости і стати вагомим додатком не тільки у вирішенні ряду соціально-економічних питань в районах Далекого Сходу і Східного Сибіру (наприклад, в розширенні асортименту споживчих товарів і постачанні овочами і фруктами і т. П.), А й в зміцненні народногосподарського і експортного потенціалу регіону. Один з найбільш ефективних шляхів розширення прибережної торгівлі - створення спільних підприємств за участю саме невеликих японських фірм і кооперативів на базі переробки місцевих далекосхідних ресурсів.

Звичайно, радянсько-японські економічні відносини могли б отримати дуже сильний імпульс від розвитку науково-технічного співробітництва. Однак, незважаючи на міжурядову угоду і наявність спеціальної радянсько-японської комісії, ця співпраця штучно стримувався і обмежувалося японською стороною. Пропозиції, що вносяться радянською стороною по розширенню науково-технічного співробітництва, як правило, не знаходили підтримки. Більш того, в якості санкцій проти СРСР японська сторона на початку 80-х років не дала згоду на скликання чергового засідання комісії і призупинила співпрацю по державній лінії в рамках міжурядових угод в галузі науки і техніки. Саме в цій сфері радянсько-японських зв'язків найбільш негативно позначилися обмеження і заборони, які здійснювала Японія відносно нашої країни, слідуючи за політикою адміністрації США. Останнім часом намітилося деяке пожвавлення радянсько-японського науково-технічного співробітництва з міжурядової лінії, де є величезні невикористані можливості.

Слід, однак, зауважити, що по лінії приватних японських фірм науково-технічне співробітництво з Радянським Союзом здійснювалося більш активно і продуктивно, ніж на міжурядовому рівні. Угоди про науково-технічне співробітництво були підписані ДКНТ (Державним комітетом з науки і техніки) майже з двома десятками найбільших японських торгових і промислових компаній ( "Міцуї", "Сумітомо", "Міцубісі", "Комацу", "Ніппон Денкі", " Кобе стіл "," Ісікавадзіма-Харима дзюкогё "і ін.). Регулярно проводилися спеціалізовані виставки в нашій країні, семінари, "круглі столи" і т. П. Здійснюється обмін ліцензіями і взаємне патентування. В СРСР щорічно реєструється 150-200 японських патентів, в Японії запатентовано кілька сот радянських винаходів.

І тим не менше науково-технічне співробітництво між Радянським Союзом і Японією навряд чи можна вважати задовільним виходячи з того вкладу, який вносять в прогрес світової науки і техніки обидві країни. Сфера науково-технічного обміну могла б відігравати значно активнішу роль як у розвитку економічних зв'язків, так і в зміцненні довіри і взаєморозуміння між СРСР і Японією.

Одним із суттєвих недоліків в налагодженні науково-технічного співробітництва є його роз'єднаність (відомча і організаційна) з торгово-економічними зв'язками. На моє особисте переконання, яке я неодноразово висловлював, представники ДКНТ за кордоном (аташе з питань науки і т. П.) Повинні працювати в складі торгпредства, а не посольства. Тільки жива, повсякденна зв'язок з японськими фірмами через комерційні переговори, через конкретний інтерес і відчутні результати дозволить дійсно широко і глибоко налагодити науково-технічний обмін на взаємовигідній основі.

Ще одним величезним резервом і стимулом для розвитку економічних зв'язків є співробітництво в галузі рибальства, оскільки для Японії риба і морські продукти - це основа харчування поряд з рисом і овочами. Незважаючи на відносно невелику питому вагу в японській економіці, рибний промисел і рибоперерабативающая промисловість користуються в країні великим впливом і традиційним повагою. Наші відносини з Японією в цій сфері господарської діяльності мають давню і складну історію. Сьогодні вони регулюються комплексом угод і домовленостей, що охоплюють широку гаму питань - від дослідницьких робіт до спільного промислу, від визначення запасів (врожаю) цінних порід риб до способів їх вилову і т. П.

І тим не менше в цій області є ще величезні резерви співробітництва, зокрема щодо створення спільних підприємств з розведення, видобутку, переробки та зберігання рибоморепродуктов, в чому японці досягли видатних результатів. Якби ми перейняли хоча б частину досягнень Японії в цій сфері, то наші прилавки значно поповнилися б багатьма цінними поживними і корисними продуктами моря, про які ми сьогодні навіть не маємо уявлення. А адже саме широкий асортимент цієї продукції - один із секретів японського довголіття.

В рамках обмеженого дослідження неможливо зупинитися на всіх питаннях, що відносяться до розвитку радянсько-японських економічних зв'язків. Але про одну їхньому боці - економічне співробітництво в розвитку ряду галузей радянської промисловості - необхідно розповісти докладніше.