Універсальні суховантажні судна (рис. 1) призначені для перевезення генеральних вантажів в упаковці, а також негабаритних та великовагових вантажів. Ці судна мають кілька трюмів з великими люками для полегшення вантажно-розвантажувальних робіт. Ті вантажі, які не проходять в трюми, надійно закріплюються на палубі за допомогою тросів і спеціальних пристосувань. Суховантажні судна обладнані вантажними кранами та стрілами для навантаження і розвантаження. Особлива увага при навантаженні в трюми приділяється тому, щоб уникнути найменшого зміщення вантажу, т. К. Це може привести до перекидання судна. Універсальні суховантажні судна зручні тим, що можуть самостійно робити навантаження / вивантаження у необладнаних причалів або на відкритих рейдах. 
Мал. 1 Універсальні судна
До універсального типу судів можна віднести і рефрижераторні суду, які здійснюють перевезення м'яса, риби, фруктів.
Рефрижераторні суду (Reefers) - це суду (рис. 2) з підвищеною швидкістю ходу, призначені для перевезення швидкопсувних вантажів, в основному продовольчих, які потребують підтримки певного температурного режиму в вантажних приміщеннях - трюмах. Вантажні трюми мають теплоізоляцію, спеціальне обладнання та люки невеликого розміру, а для забезпечення температурного режиму служить холодильна установка рефрижераторного машинного відділення судна.
Мал. 2 Рефрижераторне судно (Reefer)
Універсальні судна не пристосовані для перевезення будь-якого певного типу вантажу, що не дозволяє в максимальному ступені використовувати можливості судна. З цієї причини будуються і широко застосовуються в світовому судноплавстві вантажні спеціалізовані судна, на яких краще використовується вантажопідйомність і значно скорочується час стоянки в портах під вантажними операціями. Поділяються вони на наступні основні типи: балкери, контейнеровози, ролкери, ліхтеровози, рефрижераторні, пасажирські судна і танкери і ін. Всі спеціалізовані судна мають свої індивідуальні експлуатаційні особливості, що вимагає від екіпажу спеціальної додаткової підготовки з придбання певних навичок для збереженій перевезення вантажу, а також забезпечення безпеки екіпажу та судна протягом рейсу.
Балкери (Bulkers) - це суду (рис. 3), які пристосовані до певної міри до перевезення насипом будь-якого масового сухого вантажу. Це, як правило, однопалубні суду з великими трюмами, які найкращим чином пристосовані для перевезення навалювальних вантажів і їх завантаження / розвантаження. Трюми закриваються кришками, які можуть зрушуватися, складатися, відкриватися і т. Д. Балкери не мають свого перевантажувального обладнання. Вони призначені для перевезення зерна, руди, вугілля та інших насипних вантажів. З'явилися комбіновані судна типу OBO (Ore Bulk Oil - руда, навалювальний вантаж, нафту) і OBC (Ore Bulk Containers - руда, навалювальний вантаж, контейнери).
Мал. 3 Балкер (Bulker)
Контейнеровози (Container Ships) - це суду (рис. 4), призначені для перевезення вантажів у контейнерах міжнародного зразка. Судна-контейнеровози поділяються на дві групи: морські і фідерні.
Конструктивно, суду - контейнеровози влаштовані таким чином, що їх трюми обладнані вертикальними напрямними, по яких контейнера ставляться в трюм один на інший зразок кубиків в дитячій грі. При цьому напрямні виконують дві ролі - полегшують навантаження контейнерів і виключають горизонтальне зміщення при хитавиці. Особлива увага приділяється розміщення і кріплення контейнерів на палубі, т. К. Вони схильні до всіх примхам морської стихії. Контейнера на палубі кріпляться спеціальними пристосуваннями: штангами, ланцюгами, талрепами. Як правило, контейнеровози не мають ніяких вантажних пристосувань для завантаження / розвантаження контейнерів, тому вантажні операції здійснюються у спеціалізованих причалів - контейнерних терміналів.
У контейнеровозів дуже високі палубні надбудови, де поміщаються каюти екіпажу і технічні приміщення, щоб кілька ярусів контейнерів на палубі не закривали огляд. Носові щогли обладнані телекамерами.
Мал. 4 Судна контейнеровози (Container ship)
Танкери (Tankers) - це наливні судна, призначені для перевезення наливом у спеціальних вантажних приміщеннях - танках (ємностях) рідких вантажів. Основна маса танкерів має подвійне дно і подвійні борти, це зроблено для запобігання розливів нафтопродуктів в акваторії морів та океанів.
Всі вантажні операції на танкерах виробляються спеціальної вантажний системою, яка складається з насосів і трубопроводів, прокладених по верхній палубі і в вантажних танках. Процес завантаження / розвантаження відбувається досить швидко, т. К. Суду обладнані потужними насосними системами. Для прийому і обробки великотоннажних танкерів багато порти виносять далеко в море свої нафтові причали, які з'єднані з берегом нафтопроводом, або обробляють їх на рейді.
Залежно від роду вантажу, що перевозиться танкери діляться на:
- танкери (Tankers) - це наливні судна, призначені для перевезення наливом у спеціальних вантажних приміщеннях - танках (ємностях) рідких вантажів, в основному нафтопродуктів (рис. 5). Розрізняють великотоннажні танкери і супертанкери: VLCC - Very Large Crude Oil Carrier - (дуже велике судно для перевезення сирої нафти) і ULCC - Ultra Large Crude Oil Carrier - (надвеликої судно для перевезення сирої нафти);
- газовози (Liquefied Gas Tankers) - це танкери, призначені для перевезення природних і нафтових газів в рідкому стані під тиском і (або) при низькій температурі, в спеціально призначених вантажних ємностях різних типів (рис. 6);
- хімовози (Chemical Tankers) - це танкери, призначені для перевезення рідких хімічних вантажів, вантажна система і танки виготовляються зі спеціальної нержавіючої сталі, або покриваються спеціальними кислотостойкими матеріалами (рис. 7).
Мал. 5 Нафтоналивний танкер (Oil tanker) 
Мал. 6 Танкер-газовоз (Liquefied gas tanker) 
Мал. 7 Танкер-хімовоз (Chemical tanker)
Ролкери «Ро-Ро» (Rolker «Ro-Ro» ships) - це суду (рис. 8) з горизонтальним способом навантаження, служать для перевезення навантажених трейлерів (автопричепів), колісної техніки, контейнерів та пакетів.
Основні типи таких судів:
- тип «ро-ро» - тільки горизонтальний спосіб навантаження - накатну техніка, вантажі на європалетах;
- тип «ло-ро» - змішаний тип навантаження - горизонтальний і вертикальний (т. е. з допомогою крана).
За конструктивними особливостями, цільовим призначенням, районам плавання і видом вантажів, що перевозяться, ролкери можна умовно розділити на наступні види судів:
- вантажні ролкери;
- автомобільно-пасажирські та залізничні пороми;
- автомобілевози;
- комбіновані і багатоцільові суду.
Суду мають один великий трюм і кілька палуб. Вантажні операції проводяться біля причалу за допомогою автонавантажувачів і платформ з тягачами через кормові або носові лацпорти (ворота) судна по спеціальних містках - рампах, а переміщують вантаж з палуби на палубу по внутрішнім аппарелям (пристрій для в'їзду / з'їзду техніки) або за допомогою спеціальних ліфтових підйомників.
Мал. 8 Ролкер «Ро-Ро» (Rolker «Ro-Ro» ship)
Ліхтеровози (Lighter Ships) - це суду (рис. 9), де в якості вантажних одиниць використовуються несамохідні баржі - ліхтери, навантаження яких на судно в порту проводиться з води, а вивантаження відповідно на воду.
Мал. 9 Судно лихтеровоз (Lighter ship)
Риболовецьке судно (Fishing vessel) - будь-яке судно (рис. 10), що використовується для промислу або для промислу і первинної обробки улову (риби та інших живих ресурсів моря). До рибальським судам відносяться сейнери, траулери, яруснікі і інші, що розрізняються призначенням, розміреннями, типом промислового пристрою і рибообробного обладнання, способом зберігання улову.
Мал. 10 Рибальські суду (Fishing vessel)
Лісовоз (Timber carrying vessel) - суховантажне судно, призначене для перевезення палубного лісового вантажу (рис. 11). При перевезенні лісу для повного завантаження судна значну частину вантажу приймають на верхню палубу (караван). Палубу на лісовозах захищають фальшбортом підвищеної міцності і оснащують спеціальними пристроями для кріплення каравану: дерев'яними або металевими стензелямі, встановленими вздовж судна по бортах, і поперечними Найтови.
Мал. 11 Лісовози (Timber carrying vessel)
Пасажирські судна (Passenger Ships) - це суду (рис. 12), призначені для перевезення більше 12 пасажирів. Вони підрозділяються на рейсові, круїзні і суду місцевого повідомлення. Відмінною особливістю є їх висока комфортабельність і швидкість ходу, а також підвищені за всіма показниками норми забезпечення безпеки пасажирів і всього судна в цілому.
Мал. 12 Пасажирські судна (Passenger ship)
Службово-допоміжні судна - судна (рис. 13) для матеріально-технічної забезпечення флоту і служб, які організовують їх експлуатацію. До них відносяться криголами, буксирні, рятувальні, водолазні, патрульні, лоцманські судна, бункеровщики і т. П.
Мал. 13 Служебно-допоміжні судна
Вітрильне судно (Sailing vessel) - судно (рис. 14), для руху якого використовується енергія вітру, перетворюються за допомогою вітрил. Вітрильні суду розрізняються за кількістю щогл і типу вітрильного озброєння.
Мал. 14 Вітрильні суду
Пропонується до прочитання:
Вказівки з плавання за підтримки криголама
Особливості підготовки судна до плавання в льодах
<
