29 січня 2018 року., Новини ЗЕД 
Раптово декларантам вилізло боком рішення Євразійської економічної комісії №138 про транзит товарів в розібраному вигляді, прийняте під новий Митний кодекс. Воно було покликане спростити процес переміщення вантажів через кордон Євразійського економічного союзу, але національні митниці країн-членів по-своєму інтерпретували нормативно-правовий акт.
«Рішенням закріплюються можливість декларування компонентів товарів, що переміщуються в незібраному, розібраному, в тому числі в некомплектному або незавершеному вигляді, які розміщені під митний процедуру митного транзиту, шляхом подачі кількох транзитних декларацій, в яких буде заявлено класифікаційний код готового виробу, зазначений у відповідному рішенні про класифікації а також підходи до визначення забезпечення виконання обов'язку зі сплати митних зборів, податків відносно таких товарів.
Також рішенням передбачено, що при приміщенні під митний процедуру митного транзиту компонентів розібраного товару, якщо їх митне декларування здійснюється протягом терміну дії відповідного рішення про класифікацію, для визначення розміру забезпечення виконання обов'язку зі сплати митних зборів, податків, застосовуються ставки митних зборів, податків, встановлені щодо готового виробу », - йдеться в поясненні до рішення.
На ділі ж виходить ось що:
«Перед новим роком ЄЕК опублікувала рішення № 138. Даний документ вступав в дію через місяць після опублікування. Бізнес відчув фактичне застосування даного Рішення з 15.01.18, - розповідає Андрій Кирієнко, генеральний директор ТОВ «Кастомс Рус». - При оформленні митного транзиту вантажів в не зібрав і розібраному вигляді, що прямують до двох і більше транспортних засобах і по одному інвойсу, митними органами Республіки Білорусь, а з 18.01 митними органами РФ запитуються попередні класифікаційні рішення на ввезені товари або документи з розбивкою по асортименту, вазі, вартості та коду товару знаходяться в конкретному транспортному засобі.
У разі відсутності даних документів, митні органи не оформляють транзитні документи і відповідно не пропускають автомашину на територію МС. В результаті даних дій порушується цілісність поставки, що може привести до складнощів митного оформлення у внутрішньому митному органі (в залежності від регіону). Так як у декларанта будуть розбіжності з відомостями, зазначеними при декларуванні митної декларації (ТД), декларації транзиту (ДТ), попереднім інформуванням на кордоні, відвантаження документами відправника (експортна, інвойс і інше) і можливої заборони будь-якої частини вантажу по переміщенню по транзиту, а також необхідністю надання додаткових дозвільних документів (СГР, ліцензії і так далі) при здійсненні транзиту. Дані дії призводять до затримки оформлення, доставки і введення в експлуатацію промислових об'єктів. І як часто це відбувається останнім часом, до фінансових витрат бізнесу ».
«Рішення 138 Євразійської економічної комісії при оформленні транзитної поставки зараз дає два випадки. Або це комплектуючі обладнання, які поставляються різними товарними партіями при подальшій одночасної подачі декларації, або за рішенням про класифікацію компонентів обладнання (так звана «розбита поставка)», - розповіла Марина Лякишева, радник з митних питань ТОВ «СВ Трансекспо», в рамках вебінару , організованого Корпоративним онлайн університетом.
«І в тому і в іншому випадку прикордонні митні органи раптово стали вимагати при приміщенні під транзит класифікаційне рішення. Тоді розрахунок забезпечення здійснюється виходячи із зазначеного в классрешеніі коду товару, на обладнання в зборі. Якщо ж классрешеніе відсутня, розрахунок здійснюється за максимальними ставками і вартості комплектуючих частин. Тобто при заяві всіх відомостей про кожну частину, яких, звичайно, ні в кого немає і які до заяви при транзиті які раніше не були потрібні! І береться забезпечення по кожній частині в загальному порядку. Тобто не можна ввезти обладнання, якщо немає якогось виду з классрешеній. Перші випадки такого «нового підходу» з'явилися після Нового року і стали озвучуватися імпортерами в соціальних мережах. Ситуація дивна і не сприяє спрощенню і прискоренню при транзиті обладнання », - уклала експерт.
Проблему обговорюють і на профільному форумі, відзначаючи, що така свистопляска буде творитися до виходу роз'яснень і листів «зверху». В цілому і по інших ситуацій, як розповідають учасники ЗЕД з місць, інспектора розводять руками: «Чекайте літа, ближче до літа буде готова нормативна база».
джерело: ІАІ ПРОВЕД
<
