За цю поїздку ми поміняли три машини - на першій (Тойота RAV 4) ми їздили по Каліфорнії, на другий (Тойота Соляра кабріолет) по острову Оаху з гряди Гавайських островів, на третій (Додж SUV) - по Каліфорнії, Неваді і Арізоні. Американські дороги зроблені для людей. Я це говорю не тому що люблю і рекламую Америку, мені, насправді, набагато більше подобається старий Світло. «Дух американської свободи» і «американська дорога» - синоніми і дуже чітка асоціація в умах багатьох людей. Досить взяти квиток на літак, орендувати машину і переконатися в цьому самостійно (читачі зі Штатів підтвердять). Ось так виглядає дорога місцевого значення «in the middle of nowhere», її і на карті складно знайти, порівняння з дорогами Батьківщини зайві.
Інфраструктура оренди машин тут всюди - в аеропортах, на вокзалах, всередині і поза містами. Це ми беремо машину в Хертс, коли прилетіли в Лос-Анджелес. Основна відмінність Батьківщини від другої Батьківщини для багатьох наших співвітчизників в тому, що тут дорожня інфраструктура всюди, що сприяє і іншим типам інфраструктури. Від Москви до Пітера доїхати - «пригода», від «берега до берега» доїхати - пригода без лапок. Планування доріг зроблено по розуму. Хайвеї-Інтерстейт (Interstate) йдуть в обхід міст або в них, але без світлофорів і перетинів з іншими дорогами. Не перебільшуючи, можна доїхати зі східної частини країни в західну без єдиного світлофора. Це круто. З хайвеїв передбачені нормальні з'їзди, а на в'їздах нормальні розгінні смуги (яких у нас, на жаль, просто немає).
Машини стоять в два рази менше, ніж у нас в країні. Мій друг Ігор з групи «Серебро» купив два роки тому Лексус. У нас це круто, це коштує багато грошей. У них круто купити олдтаймер за кілька тисяч і оттюніть його по повній. На Лексусах їздять рік і здають на металобрухт (т. Е. В Росію). Паливо варто то менше, то більше, ніж у нас. Але ціна на нього гнучка: почалася криза, нафта впала - паливо впало в два рази. Ви бачили що б у нас, одного разу піднявшись на що-небудь, ціна потім падала? Так як машина тут - засіб пересування, доводиться будувати ось такі парковки. В даному випадку показана парковка Дісней-Ленда в Анахаймі по дорозі I-5 по шляху в Сан-Дієго, про сам парк я взагалі мовчу.
До речі, відстані в Америці великі, все зовсім не так компактно, як в Європі, яка побудована «вгору», тут все «розмазати» по великій території, тому і виникає необхідність мати машину. У звичайних сім'ях число машин рідко менше числа членів сім'ї. Нещодавно дивився передачу про феномен SUV, який, всупереч очікуванням маркетологів, в кінці 80-х почали активно купувати жінки. SUV тут дійсно оптимальна машина - вона більш безпечна на хайвеї, є можливість і реальна необхідність з'їжджати з нього. Громадським транспортом я в Америці не користувався (крім літаків, звичайно) і ніяких вражень про нього не маю, крім як після перегляду передачі по Діскавері. Після перегляду користуватися ним ще більш перехотілося. Гори тут пронумеровані. 🙂
На кожну смугу свій світлофор. Це що б напевно. На поворот - не стрілку, а окремий світлофор. Часто поворот направо (або наліво з односторонньою вулиці) дозволений. Але в Нью-Йорку, наприклад, заборонений. Заправка працює по відмінному від нашого алгоритму: або сунь картку і вводь свій ZIP (для наших карт не прокатує), або треба йти «в будиночок» (всі операції тут можна робити з колонки, як в Європі). Прийшовши з кешем на тебе дивляться косо.
У Лос-Анджелесі якийсь індус залив мені кілька галонів бензину, прокатав мою карту, а потім методично почав переписувати дані з неї в зошити. На питання какого хрена, він відповів що «вічно ви російські тут приїжджаєте, платите картою, а потім відкликаєте гроші». Я чистою англійською мовою йому пояснив, що якщо він хоче сісти в тюрму за махінації з картками і расову дискримінацію, може продовжувати переписувати і ображати мене далі, а я буду дзвонити в 911. Карту він мені віддав дуже швидко і ще запропонував баночку холодного пива бонусом. Від пива я відмовився.
З Лос-Анджелеса ми поїхали на Гранд Каньйон. Їхати потрібно по Каліфорнії, Неваді і Арізоні. Межі штатів перетинаються просто. Від Лос-Анджелеса до Каньйону ми не бачили блок-постів або чогось подібного (крім охорони на греблі Гувера, яка подивилася на наші особи в темних окулярах, заглянула через скло в багажник і побажала щасливої дороги). Дорога дуже цікава: спочатку їдеш по бетонному хайвею (відчуття відмінні від асфальту), потім дорога перетворюється в двухполосную, дорога в протилежний бік йде в ста метрах від тебе зліва, через величезний рів. Перетинаєш декілька кліматичних зон: +30, +20, +10 (тут починається невеликий Стрем, тому що зимових речей з собою немає), 0, -5, 0, + 10 ... Десь в Неваді: кактуси під снігом.
Останній ліг від шосе до Каньйону. Знімок відображає загальний настрій, ланшафт і найголовніше трафік. Я вважаю, це дуже круто. Влітку, звичайно, тут позеленівши. Але в такому місці реально розумієш призначення харлеїв, явно не по МКАД за КАМАЗами ганятися з ризиком для життя.
Від Лос-Анджелеса до Вегаса - близько 600 км, від Вегаса до Каньйону - близько 500 км. До Каньйону ми їхали на одному диханні в один день туди і назад. Побувати там було ще однією мрією, яка здійснилася з невеликою натяжкою. Побувати, звичайно, вийшло, але ось насолодитися видом - не особливо. А може це й на краще - скільки однотипних фоток Каньйону, а тут такий ексклюзив. Ні вертольоти туди в цей день не літали, ні туристичні автобуси не їздили. Зате незрозуміло де стоїть Макдак.
На в'їзді в парк потрібно заплатити скільки-то грошей (але пам'ятаю вже скільки). Є кілька точок, куди ми їздили називалася Мазер Поінт. Працювала готель, перекусили в ресторані, навіть був відкритий туристичний сервіс.
Температура була близько нуля, йшов мокрий сніг. Я, чесно кажучи, таку погоду люблю. Видимість була метрів 100-150.
Для любителів кидати монетки в Каньюн важить попередження - не кидає, вилетить, не впіймаєш. 🙂
Здавалося б облом. Але немає. Навіть 10 годин витрачені на дорогу туди і назад були в кайф. Ми побачили, що таке справжня американська дорога, відпочили в тиші на Каньйоні, не думаю, що в сезон тут так тихо і спокійно, пережили цікаві відчуття від поїздки з літа в зиму і назад.
Оглядовий майданчик витягнута уздовж обриву, в цій частині готелі та ресторани. Сюди ще ходить поїзд. Типу старомодний паровоз.
Результат застосування цих ліків укладений не в його назві. Це просто назальний спрей.
Одна з особливостей американців жити з постійними «виносками» відбилася і в цій ледве помітною табличці в сувенірному магазині. Для тих хто мовами не володіє вільний переклад: «Все, що на вітрині і типу зроблено місцевими індіанцями, які живуть на дні Каньйону і типу возять вас на човні по річці Колорадо, вірніше по тому, що від неї залишилося, насправді зроблено в Китаї, але ми сподіваємося, що ви не побачите цю табличку, але якщо раптом що, вона у нас є, ми вас чесно попередили ».
Ось яка вона була поїздка в Америку. І спека і холод і достаток і скромність. Поспішаймо назад в Європу, нас вже там зачекалися.
http://vovsun.livejournal.com/17848.html
Ви бачили що б у нас, одного разу піднявшись на що-небудь, ціна потім падала?
<
