- суть модернізації
- Самостійне підключення нештатних ДГЗ від генератора машини через чотирьохконтактного реле
- До відома
- В підсумку
З недавнього часу денні ходові вогні - обов'язкова складова в списку базового обладнання будь-якого нового автомобіля. Втім, власникам застарілих машин засмучуватися не варто - ринок автоаксесуарів пропонує різні альтернативи головному «ближньому», які можна змонтувати своїми силами.
суть модернізації
Технологія підключення ДГЗ від автомобільного генератора виникла не випадково. Адже основні вимоги ГОСТ з питання функціонування DRL такі:
- потужні світловипромінюючі діоди повинні обов'язково вимикатися при активації головного світла, в якості якого виступають «ближній», «далекий» або світловий потік від ВТФ;
- ДГЗ повинні автоматично запускатися при пересуванні органу, керуючого режимами роботи двигуна, в положення «включено»;
- повинна бути забезпечена можливість виключення ходових вогнів без допомоги стороннього інструменту, тобто кнопкою.
Самостійне підключення нештатних ДГЗ від генератора машини через чотирьохконтактного реле
Як інструменти та матеріалів для операції служать:
- обтискний пристрій або пасатижі;
- кусачки, паяльник і ніж;
- запальничка або фен (необхідні для укладання термоусадочної стрічки);
- двожильний провід для з'єднання пари ліхтарів між собою;
- поодинокі проводу;
- чотирьохконтактного реле на 12 В;
- термозбіжна стрічка;
- пластикові хомути;
- запобіжник на 10 А;
- кнопка для примусового відключення «автоматики».
Найпростіша ідеологія підключення DRL не складніше, ніж установка підігрівається сепаратора для дизпалива. Вона передбачає активування вогнів при включенні запалення, і їх виключення при зупинці двигуна автомобіля. Відчутний мінус даного рішення - незадоволення вимогам ГОСТу, адже денні ходові вогні горять незалежно від активності «головного» освітлення і не можуть бути деактивовані кнопкою.
Розглянемо, як підключити ДГЗ від генератора через чотирьохконтактного реле:
- 87-й контакт підводиться до плюса денних ходових вогнів;
- 86-й контакт тягнеться на плюс габаритних вогнів;
- 85-й контакт підводиться до плюсового висновку від замка запалювання;
- 30-й контакт ведеться до плюсового висновку генератора (D +) через запобіжник 10А.
Безпосередньо до мінусових висновків ліхтарів припаиваются і обжимаються клеми під болт. Проводиться ізоляція термоусадкой і клеми міцно кріпляться за допомогою болтового з'єднання до маси автомобіля. Кнопка примусового виключення DRL вбудовується між генератором і чотирьохконтактним реле, тобто між 30 контактом і висновком D.
Схема роботи системи така:
- При старті двигуна плюс від генератора надходить на реле і світлодіоди спалахують.
- При включенні габаритів DRL гаснуть.
До відома
- Альтернативою підключенню від генератора може служити технологія приєднання від акумуляторної батареї. У цьому випадку 30-й контакт приєднується до позитивної клеми АКБ і ходові вогні спалахують при включенні запалення.
- На 86-й контакт реле додатково можна приєднати «+» від ручника. Тоді при активації стоянкового гальма ДГЗ будуть гаснути.
Тематичне керівництво: як підключити ДГЗ від штатного генератора через пятіконтактний реле
Схема з пятіконтактний реле передбачає задіяння тільки чотирьох контактів і може бути використана для підключення денних ходових вогнів на Лада Пріора ВАЗ 2170. Вихід №87 не використовується. В іншому процедура приєднання DRL через реле така:
- до 30-му контакту підводиться плюс від виведення «D» генератора;
- на 85-й вихід приєднується плюсової провід від габаритів;
- з контакту 87а знімається «+», який йде на харчування блоків денних ходових вогнів;
- 86-й висновок з'єднується з масою автомобіля в будь-якому зручному місці.
Таке підключення ДГЗ від генератора передбачає ще й використання кнопки. Керуючий механізм вбудовується в магістралі між генератором і 30-м контактом реле. При включеній кнопці суть функціонування схеми виглядає наступним чином:
- при включенні двигуна «+» від генератора йде через включену кнопку на 30-й контакт реле, звідки струм надходить на позитивні висновки DRL (негативні висновки підключені до маси), в результаті чого світлодіодні вогні спалахують;
- при використанні «габаритів» котушка між контактами 85 і 86 активується і 30-й контакт з'єднується з 87-м, на вихід 87а струм не надходить і вогні гаснуть.
В підсумку
Підключення денних ходових вогнів до бортової мережі автомобіля здійснюється як через чотирьохконтактного реле, так і через пятіконтактний. При цьому «+» силового ланцюга береться з виведення D генератора. При такому положенні справ фари активуються при включенні двигуна. Реле дозволяє відключати світлодіодні вогні при включенні габаритних вогнів. У приватному порядку відключати ходові вогні можна при включенні «ближнього», взявши «+» з позитивного контакту ближнього світла замість «габаритів».
Поділитися в соціальних мережах
<
