В Індії повним ходом йде налагодження виробництва компанії Ultra Motor, яка планує оснащувати своїми електродвигунами легкий транспорт, насамперед велосипеди Flintstone Technologies і "Російські технології" визнали логічним освоювати ринок будь-якої з азіатських країн, які через поширеності велотранспорту називають "державами з двоколісної економікою"
Закладені в двигуні Шкондина оригінальні принципи однополярних і чергуються імпульсів, створюваних всередині мотора електромеханічним тригером, підтверджені десятком російських і міжнародних патентів, які отримав винахідник
В Індії повним ходом йде налагодження виробництва компанії Ultra Motor , Яка планує оснащувати своїми електродвигунами легкий транспорт, насамперед велосипеди.
Днями завод цієї британської компанії, на якому вироблятимуть електровелосипеди з оригінальним імпульсно-інерційним двигуном, створеним російським винахідником Василем Шкондін, відвідав відповідальний за науку заступник держсекретаря Великобританії лорд Сейнсбарі. Він оглянув виробництво в Делі, прокотився на одному з дослідних зразків і був дуже вражений. "Ultra Motor - чудовий приклад того, як британські бізнесмени та інвестори можуть звернути технологію в товар, який користується попитом, і організувати вражаючий бізнес", - заявив британський чиновник.
Компанією Ultra Motor володіють фонди Flintstone Technologies і "Російські технології" (венчурний фонд "Альфа-груп" Михайла Фрідмана).
Творець двигуна Василь Шкондін є директором з розвитку компанії UM і працює в її російському підрозділі. Він очолює базується в підмосковному Пущино інноваційний відділ, в якому займаються доведенням мотор-коліс і створенням дослідних зразків транспортних засобів на основі електричної тяги.
двигун Шкондина
"Придумано всього кілька типів електродвигунів, і їх експлуатують всюди, від електростанцій до м'ясорубок. Я ж ще під час служби в армії зрозумів, що навіть в тягових двигунах можна використовувати принцип магнетрона - імпульсно-паузной системи, яка застосовується в радіолокаційних станціях", - заявив винахідник в інтерв'ю журналу "Секрет фірми" .
Закладені в двигуні Шкондина оригінальні принципи однополярних і чергуються імпульсів, створюваних всередині мотора електромеханічним тригером, підтверджені десятком російських і міжнародних патентів, які отримав винахідник. Під час руху тригер дозволяє частину електроенергії повертати в акумулятор. Це значно підвищує ККД і забезпечує перевагу мотора в транспортній сфері. До того ж в ньому не 10-20 вузлів, як в інших електромоторах, а п'ять, і немає зовнішнього електронного управління.
Перші мотори Шкондін майстрував будинки на кухні, а працюючий зразок був створений на початку 1980-х років. Спочатку винахідник встановив двигун на інвалідний візок, потім на велосипед, скутер та мотоцикл.
Шкондін став виставляти свої двигуни на виставках з початку 1990-х років, коли зрозумів, що від рівня доморощеного "лівші" перейшов до серйозного винахідництва. Переломний момент для двигуна Шкондина настав у 2002 році, коли винахідник виставив його на Московському міжнародному салоні промислової власності "Архімед-2002". Саме тоді його ідеєю зацікавилися венчурні фонди.
Протягом півроку мотор Шкондина тестувався в лабораторіях університетів Oxford і Southampton. Британські вчені підтвердили всі заявлені в патентах технічні характеристики і прийшли до висновку, що двигун російського винахідника перевершує інші по динамічності на 50%, а по експлуатаційної ефективності на 30%.
Індійський велосипед
Восени 2003 року була створена компанія Ultra Motor. Flintstone Technologies і "Російські технології" визнали логічним освоювати ринок будь-якої з азіатських країн, які через поширеності велотранспорту називають "державами з двоколісної економікою". Вивчення ринку показало, що в Індії є виробники велосипедів і електричних пристроїв, які могли б виготовляти мотори. Однак традиційні електровелосипеди для індійців занадто дорогі. Однак велосипед з мотором Шкондина повинен виявитися вдвічі дешевше зарубіжних аналогів, і може завоювати популярність.
Перший продукт компанії UltraMotor є драйв-систему для електричних велосипедів і інших малопотужних транспортних засобів. На даний момент компанія зосередила увагу на 4 провідних індійських компаніях-виробниках велосипедів - OEMs, Hero Cycles Private Ltd, Avon Cycles Private Ltd, Atlas Cycle Industries Ltd і TI Cycles of India. Разом ці 4 компанії контролюють 88% індійського ринку, із загальним обсягом виробництва 14,5 млн штук, з яких 4 млн йдуть на експорт.
<
