Магістраль Via Carpatia, яка з'єднає Балтійське і Чорне море, зробить українські автодороги частиною європейської мережі
Значення документа, який минулої неділі міністри інфраструктури України та Польщі Володимир Омелян і Анджей Адамчик підписали в місті Перемишль, переоцінити важко. По суті, Меморандум про співпрацю щодо реалізації міжнародного проекту - будівництва транспортного коридору Via Carpatia - це остаточна фіксація геостратегічного вибору: Україна перестає бути частиною транспортної інфраструктури Російської імперії і починає інтеграцію з європейською мережею повідомлень.
Загальновідомий факт: розташування України є унікально вигідним. Через її територію проходять найважливіші транспортні магістралі, які зв'язують Західну, Північну і Центральну Європу із країнами Закавказзя та Центральної Азії. Але за часів імперії транзит вантажів через територію УРСР проходив переважно з півночі і північного сходу на південний захід.
Ця мережа створювалася протягом століть, її надзвичайно важко було перервати. Вже за часів незалежності, крім, власне, російських, українськими дорогами курсували габаритні фури з Грузії, Вірменії, Азербайджану, Казахстану тощо. Але так було до недавнього часу. І тільки через російсько-української війни цей транспортний коридор занепав. Втім, це саме той випадок, коли «нещастя допомогло» ...
Via Carpatia - це принципово інший напрямок переміщення вантажів через територію України: з півночі - на південь. А значить, Україна стає важливою частиною європейської транспортної мережі, яка найкоротшим шляхом пов'язує економіку континенту - з азіатським виробничими потужностями і споживчими масами. Це перший реальний крок у напрямку розвитку в Україні сучасної транспортної інфраструктури, функціонування і розвитку міжнародних транспортних коридорів, приєднання до мережі транс'європейської транспортної системи TEN-T, а також адаптації національної транспортної системи до європейських норм і стандартів.
Деталі Меморандуму невідомі - текст документа ще не опублікований. Проте, Укрінформ вирішив розібратися, що це за міжнародний транспортний коридор, через які пункти на карті України він пройде і, взагалі, чому це важливо для України?
На фото: Анджей Адамчик, міністр інфраструктури і будівництва Польщі
Карпатський шлях: з чого все почалося
У 2006 році за ініціативою Польщі на рівні міністрів транспорту вирішено забезпечити сучасне транспортне сполучення між Литвою, Польщею, Словаччиною та Угорщиною. Незабаром до цієї ініціативи приєдналися Румунія, Болгарія і Греція. У 2010 році згадана 7-ка країн-членів ЄС підписала декларацію про створення Via Carpatia, або, як його ще називають вітчизняні ЗМІ - "Карпатський шлях".
Спочатку ідея транспортного коридору полягала в з'єднанні країн Східної Європи, які є членами ЄС. Шлях мав пролягати від литовських Клайпеди і Каунаса через польські Білосток, Люблін і Жешув до словацького та угорського міст Кошице та Дебрецен, а звідти - до Румунської Констанци і грецьких Салонік. Готовність проекту запланована на 2025 рік.
У свою чергу, розуміючи важливість проекту для подальшої інтеграції в ЄС, Україна теж висловила наміри приєднатися до Via Carpatia, підписавши в березні 2016 року у Варшаві так звану " Ланцутський декларацію II ". Європа з усією увагою поставилася до участі України в проекті. Отже, в новій декларації з'явилося три відгалуження магістралі в Україні. (Див. Рис. Нижче).
Ось як буде виглядати транспортний коридор "Карпатський шлях", який буде проходити через територію України
Перший відрізок українського "Карпатського шляху" буде починатися з польського Любліна, йти до Холма і далі розгалуження за маршрутами: Ковель / Луцьк - Київ / Тернопіль - Вінниця - Одеса. Два інших відгалуження з'єднають Польщу, Україну і Румунію. Йдеться про такі дорогах, як Люблін - Замосць - Львів - Тернопіль - Сірет - Бухарест, а також Жешув - Львів - Чернівці - Сучава - Бакеу - Галац.
Ось як коментують участь України в проекті в Міністерстві інфраструктури України, куди Укрінформ звернувся за коментарем: "В рамках Via Carpatia можемо виділити два пріоритетних напрямки для української сторони.
Перший - це розвиток прикордонної дорожньої інфраструктури, проведення робіт з проектування, капітального ремонту та реконструкції під'їзних доріг до пунктів пропуску на українсько-польському державному кордоні в рамках реалізації договору між Урядом України і Урядом Республіки Польща про надання кредиту на умовах пов'язаної допомоги. Йдеться про КПП "Смільниця-Кросценко", "Грушів-Будомєж", "Нижанковичі-Мальховіце", "Рава-Руська - Хребенне" і "Устилуг - Зосін".
Другий - капітальний ремонт старих і зміст існуючих (ті, які будувалися до Євро 2012 і раніше. - Авт.) Українських автомобільних доріг загального користування, включених в маршрут Via Carpatia, зокрема таких, як М-19 Доманове (на Брест) - Ковель - Чернівці - Тереблече, М-11 Львів-Шегині, М-02 Львів-Тернопіль, М-09 Львів - Рава-Руська, М-12 Стрий - Тернопіль - Кропивницький - Знам'янка, М-07 Київ-Ковель-Ягодин (на Люблін ), М-06 Київ-Чоп (на Будапешт через Львів, Мукачеве і Ужгород), М-05 Київ-Одеса.
На ремонт та утримання зазначених доріг в 2017 році виділили такі суми: М-09 Львів - Рава Руська - 8600 тис. Грн., М-11 Львів - Шегині - 59928,14 тис. Грн., Н-02 Львів-Тернопіль - 654 100,0 тис. грн., М-12 Стрий - Тернопіль - Кропивницький - Знам'янка - 448 100, 0 тис. грн., М-19 Доманове - Ковель - Чернівці - Тереблече - 30 547,1 тис. грн., М- 07 Київ - Ковель - Ягодин - 2500 тис. грн., М-05 Київ - Одеса - 18 473,9 тис. грн. Гроші на дороги, як повідомили у відомстві, були виділені за рахунок грошей бюджетів - державного і місцевих, а також залучених в попередні роки підприємствами під державні гарантії.
Стати частиною «Великого шовкового шляху»: ось чому це важливо
На думку Ярослава Дубневича, - народного депутата України, голови комітету ВРУ з питань транспорту - співробітництво в рамках проекту ViaCarpatia - це унікальна можливість для нашої країни в повній мірі використовувати своє географічне положення, істотно поліпшити економіку і поліпшити інфраструктуру, а ще стати частиною «Великого шовкового шляху »з Європи на Схід. Про це він написав в своєму блозі.
Народний депутат України, голова комітету ВРУ з питань транспорту Ярослав Дубневич і міністр інфраструктури України Володимир Омелян
Дубневич: "Домовленості, які вже були досягнуті, дозволять з'єднати Балтику з українськими чорноморськими портами, звідки вантажі морем підуть на Туреччину, Іран, Китай ... Очевидно, що під цей масштабний європейський проект значно швидше будуть залучатися іноземні інвестиції. А його реалізація в кілька разів підвищить транспортний потік через Україну, що, в свою чергу, відіб'ється на наповненні нашого бюджету. Завдяки ViaCarpatia Україна нарешті отримає дивіденди від свого унікального розташування ".
Також нардеп переконує, що міжнародний транспортний проект допоможе відродити українські Карпати. "Це окремий аспект. Через наші Карпати пройдуть нові швидкісні магістралі. А ті, що вже є - отримають поштовх для розвитку, - говорить Дубневич. - Будуть відкриті нові пункти пропуску на кордоні з ЄС. Це, відповідно, зніме нинішнє напруження на перевантажених пунктах пропуску, а також простимулює розвиток туристичної інфраструктури регіону і зростання економіки Карпат ".
Крім усього іншого, відзначимо трійку, можливо, занадто очевидних, але в той же час важливих моментів.
По-перше, будівництво і обслуговування доріг надає мультиплікативний ефект на інші галузі економіки: виробництво цементу, металу, техніки, бітуму, обладнання та супутніх послуг. Адже, згідно з розрахунками всесвітньо відомого економіста Марка Занді, кожен долар, витрачений на інфраструктурні проекти, викликає мультиплікаційний ефект в розмірі 1,59 доларів.
По-друге, будівництво доріг є важливою складовою розвитку інфраструктури та економіки не тільки Карпат, а й тих регіонів, через які пройдуть нові швидкісні магістралі -Тернопольщіна, Рівненщина, Житомирщина, Одещина та ін. Тобто, створяться умови для розвитку бізнесу (будівництво заправок , готелів, магазинів і далі за списком), а отже - поліпшується рівень життя.
По-третє, поліпшення транспортної інфраструктури сприятиме підвищенню конкурентоспроможності вітчизняних товарів і послуг на зовнішньому ринку, скорочення термінів доставки вантажів і так далі, що, з моменту вступу в силу угоди про вільну торгівлю з ЄС для економіки України, надзвичайно важливо.
Мирослав Лісковіч, Київ
Проте, Укрінформ вирішив розібратися, що це за міжнародний транспортний коридор, через які пункти на карті України він пройде і, взагалі, чому це важливо для України?
<
